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  • 优步生物化局:网约车鼻祖还能翻盘吗?

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      原标题:优步生物化局:网约车鼻祖还能翻盘吗?

      来源:锌刻度

      “这是最好的时代,这是最坏的时代。”狄更斯在《双城记》写下的一段经典语录。

      现在,这不正是互联网创业者的详细写照么?当特拉维斯·卡兰尼克挥别一手创建的Uber时,他的账户上躺着股票套现的超过25亿美元,而给Uber公司留下了裁员、销售子营业、巨额折本等一堆烂摊子。

      网约车鼻祖的生物化局,难道就此落笔?

      一面疯狂套现,一面悲鸿遍野

      据Uber官宣,卡兰尼克将于2019年12月31日退出公司董事会。

      对此,后者外示:“在以前的十年中,Uber不息是吾生命的一片面,随着公司的上市,这是吾能够凝神于现在的营业和慈善事业的好时机。吾为Uber所取得的统共收获感到傲岸。”

      2018年3月,卡兰尼克宣布将竖立一个名为“10100”的新投资基金。

      今年,他在洛杉矶新成立的“云厨房”CloudKitchens,将会新兴送餐公司打造物资供答厨房,在人口中间附近租用工业修建里的厨房空间(成本更矮),然后由Uber的司机、DoorDash及其他配送公司向顾客送餐。

      对此,继任者——达拉·科斯罗萨西也很相符作:“很稀奇企业家能够像卡兰尼克相通,为公司做出了这样众的贡献。”

      一来一去,显得相符适。

      但是,谁都很晓畅,卡兰尼克走得众么尴尬不堪。

      2017年,面对性骚扰和无视控告的枪林弹雨,Uber将其扫地出门。现在,卡兰尼克熬到了Uber上市禁售期后,立马套现清仓离场。

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      逆不悦目Uber,顶着独角兽光环,但是赢了面子,输了里子,估值最高时飙到1200亿美元,但一IPO时立马打回真相为700亿美元,股价从48.77美元高台跳水至30.44美元,市值不及520亿美元。

      投资者悲鸿遍野。

      从高光时刻走向至黑时刻

      与现在的潦倒相比,Uber也曾有过高光时刻。

      2017年,Uber估值高达1200亿美元,创造了那时未上市公司最高估值的记录,与此同时Uber却由于压榨员工、性骚扰、性别无视被推上了舆论的风口浪尖。

      而对Uber最直接的影响,是推特用户发首的“#DeleteUber”走动,一周内超过20万人卸载、刊出了Uber账号。

      之后,美国官方介入,高管一连辞职,20众人因性骚扰、羞辱、报复而被开除。

      彼时,卡兰尼克被投资人联名逼着辞职,到了2017年6月21日,其被迫交出CEO宝座,仅保留了董事身份。

      在炒失踪卡兰尼克2个月后,Uber公布了继任者——Expedia的CEO达拉·科斯罗萨西,其制服了GE前CEO伊梅尔特以及惠普企业公司掌门人惠特曼。

      新官上任三把火,科斯罗萨西就瞄准了Uber的企业文化,重塑价值不悦目,并深化了相通“toe-stepping”机制。

      怅然Uber照样未找到掀开盈余之门的“钥匙”,譬如2019年第三季度Uber净折本11.62亿美元,同比扩大18%。

      这让科斯罗萨西颇为头痛。

      此前的烧钱模式,让Uber在全球市场膨胀的同时,背负了巨额债务。为了均衡收支,科斯罗萨西属下的Uber,不息在勤苦发展本身的外卖食品营业,并将其视为短期内湮没的重大收好添长点。

      然而冰冻三尺非一日之寒,为了短时间改善业绩,Uber选择了裁员,据媒体报道,自Uber在2019年5月11日在纳斯达克上市以来,短短5个月内,已经进走了三次大的裁员,统统解雇超1185人,占其全球员工总数22263名的5.32%。

      对此,科斯罗萨西在发给全公司员工的电邮称,“吾们都必须在做事手段方面打造一栽新常态,从而扮演好本身的角色:找出并清除重复做事,坚持高标准的绩效,在憧憬未得到已足时作出直接逆馈并采取走动,以及清除随着公司成长而倾向于逐渐展现的官僚作风。”

      禁令之下,以前巨头渐走渐远

      福无双至,祸不光走,Uber不光内部管理亮首红灯,还在与竞争对手博弈时一再遇险。

      最先是同走的挤兑。

      Uber的运营模式容易被复制,它的对手名单包括Lyft、Grab、滴滴、Ola、Doordash等,效仿者一再掀首价格战,譬如Lyft就为1/3的乘客发放了扣头券,被逼无奈的Uber只得下场补贴,终局在今年上半年,又烧了60亿美元。

      其次是全球的禁令。

      在欧洲,近期由于作梗竞争规则,被德国法兰克福地手段院裁定,Uber不及在其App上操纵租车公司车辆进走叫车服务;在英国伦敦,Uber被当地交通运输监管机构吊销牌照,理由是它并不是“正当的运营商”。

      在美洲,今年4月,Uber遭到阿根廷出租车司机抗议,近期又在哥伦比亚因作梗竞争规则,遭到出租车服务平台Cotech SA首诉,被当地法官请求憩息网约车运营;在大洋洲,今年5月,Uber遭到澳大利亚出租车司机和租赁司机的整体诉讼。

      即使是美国本土,Uber也面临起码8个城市的司机停工,抗议公司将他们视为相符同工而非正式员工;今年11月16日,美国新泽西州还向Uber罚款了6.49亿美元。

      Uber一再遭抗议当Uber遭遇逆境时,竞争对手纷纷取而代之,疯狂蚕食着Uber的地盘。

      更为糟糕的是乘客也对Uber外达了不悦。

      2019年12月初,Uber发布了首份坦然通知,统计了从2017年到2018年间,美国网约车市场发生的数千首司机和乘客遭受性侵袭甚至致人物化亡的事件,并挑供了许众详细数据,但是在长达84页的通知并异国厘清Uber的责任。

      倘若有人在操纵Uber时遭遇祸患,Uber的做事是什么?

      科斯罗萨西选择避重就轻,认为这是社会题目,错不在Uber,但这个答复清晰并不及慰问快慰好乘客。然而在内郁闷外祸之际,Uber创首人卡兰尼克、添勒特·坎普等高管却选择抛售股票套现,这让Uber的投资者产生了泰坦尼克将要沉没之感。

      为了给Uber续命,科斯罗萨西本身出资约670万美元买入25万股公司股票,试图给投资人大气,但奏效甚微。

      近期,为了让投资者放心,Uber宣布与航空航天初创公司Joby Aviation相符作,两边展望将在2023年前推出空中出租车服务。

      固然科斯罗萨西嘴硬,但这话怎么听都像空头支票,由于早在Uber第三季度财报会议上,他已经清晰外示,Uber将不息做出取弃,一旦无法在所处市场占有上风地位,就会考虑或销售营业,退出市场。

      也许,Uber的生物化局剧本正在挨近终极章。

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    责任编辑:覃肄灵

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    作者:admin  发布时间:2019-12-29  点击数:

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